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| 第3ページでは、コクピット・エンジン展示とX-2展示を中心に紹介します。 第5格納庫では、F-15Jのコクピット展示とエンジン展示が行われました。 |
C-2輸送機に使用されているジェットエンジン CF6-80Ｃ2K1Fです。 推力は27,900kgです。 |
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| 正面から見た様子です。 周囲の観客と比較すると非常に大きいです。 |
F-4戦闘機に使用されているJ79-GE/IHI17です。 推力は5,390kg（アフターバーナー使用時8,120kg）です。 |
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| エンジン全体を撮影するために、敢えて逆光の中で撮影しました。 |
午前8時00分頃、T-7が離陸しました。 午前8時30分からオープニングフライトが開始されます。 |
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| F-2戦闘機に使用されているF110-GE/IHI-129です。 推力は7,700kg（アフターバーナー使用時14,300kg）です。 |
F-15戦闘機に使用されているF-100PW/IHI-220Eです。 推力は8,600kg（アフターバーナー使用時10,600kg）です。 F-15は、このエンジンを2基装備します。 |
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| 航空自衛隊の活動の様子を紹介する動画が上映されていました。 |
岐阜基地の飛行開発実験団の映像です。 |
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| F-15Jのコクピット展示です。 |
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| ドラゴンの目が描かれた特別塗装機です。 待ち時間は長くは無いと思いましたが、オープニングフライトが迫っているので先を急ぎます。 |
F-15の説明とアニメのポスターです。 |
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| 午前8時05分頃、T-4が離陸しました。 |
F-4が離陸しました。 |
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| F-15が離陸しました。 |
F-2が離陸しました。 |
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| 第6格納庫では、先進技術実証機 X-2展示されました。 |
初公開時は非常に混雑しましたが、まだ混んでいません。 |
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| 混雑する前に、列に並ぶことにしました。 |
X-2の説明です。 簡単に説明すると、ステルス性と高機動性の両立の研究を目的とした実験機で、平成28年4月に初飛行しました。 |
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| 今回は正面を向けて展示されました。 各部の撮影は前回紹介しているので、省略しました。 |
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| 正面から見た様子です。 ページの構成上、撮影した順番が前後しています。 |
西側から見た会場の様子です。 |
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| ブルーインパルスです。 |
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| C-1の試作機です。 |
試作機は、48年前の1970年11月12日に初飛行しました。 飛行実験機として使用されており、飛行展示でも飛行しました。 |
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